本报记者 郭冀川

    10月13日，工信部发布由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501: 2022 Road vehicles — Test scenarios for automated driving systems — Vocabulary《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》。

    今年以来自动驾驶相关政策不断出台，为自动驾驶技术指明了发展方向，推动了产业链协同发展。

    国际国内标准同步研究

    随着自动驾驶技术不断深入，传统的汽车测试评价方法，已无法满足自动驾驶汽车测试评价，需要建立基于自动驾驶测试场景的新型测试评价体系。自动驾驶测试评价相关标准，也成为各个国际标准化组织的工作重点。

    工信部资料显示，2018年4月份，我国向国际标准化组织道路车辆委员会（ISO/TC22）提出自动驾驶测试场景国际标准提案，获批组建自动驾驶测试场景工作组（ISO/TC22/SC33/WG9）并担任工作组召集人。随后，我国结合自身产业发展实践，联合德国、日本、英国、荷兰、美国等二十余个国家的专家，围绕自动驾驶测试场景共同规划了一系列国际标准项目，包括ISO 34501场景词汇、ISO 34502安全评估框架、ISO 34503设计运行范围、ISO 34504场景分类、以及ISO 34505评价与用例生成等。

    此次发布的ISO 34501作为自动驾驶系统测试场景的重要基础性标准，满足了行业在开展自动驾驶测试评价相关工作时采用标准化语言描述测试场景的需求，将广泛应用于全球智能网联汽车自动驾驶技术及产品的研发、测试和管理，为智慧出行、区域接驳及道路运输等各类自动驾驶应用提供重要基础支撑。

    中国汽车技术研究中心标准化研究所所长王兆表示，该标准明确了测试场景的基本术语、要素构成，为后续建立基于测试场景的自动驾驶测试评价奠定了基础。

    工信部表示，下一步将组织中国汽车技术研究中心有限公司等相关单位，以国际国内标准同步研究、同步制定为原则，充分发挥我国汽车产业应用场景丰富、技术创新活跃等优势，加快推进自动驾驶先进技术研发、基础场景库建设应用及行业测试评价能力建设，持续提升我国在国际标准法规体系建设和产业融合发展方面的参与度和贡献度。

    北京社科院研究员、中国人民大学智能社会治理研究中心研究员王鹏对记者分析，自动驾驶领域全球标准的同步，为国内的自动驾驶技术指明了发展方向，推动产业链协同发展。

    王鹏说：“中国的自动驾驶技术在全球具有领先优势，由我国牵头制定的行业标准，一方面可以树立中国制造的品牌形象，另一方面也有利于国内企业熟悉规则，助力企业参与全球自动驾驶技术角逐。”

    自动驾驶从技术端走向应用端

    作为汽车行业前瞻性的技术，自动驾驶对汽车的发展具有重要意义，因此从政策支持到法规保障、从技术创新到产业协同，在各方持续努力下，不断加快自动驾驶技术的落地和商业化开发。

    8月8日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域的应用。

    事实上，今年我国多地也出台了自动驾驶方面的政策，各地应用实践也呈现多种趋势。如《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划（2022—2025年）》提出，到2025年，全市自动驾驶和车联网创新能力进一步提升，建成全国领先的智能网联生态，打造以基础平台支撑产业发展的高质量样板。《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》为开展自动驾驶业务的企业，提供详细的指导和支持。

    中央财经大学数字经济创新发展中心主任陈端对《证券日报》记者表示，可以预见，未来几年我国将持续推动传统燃油车向新能源汽车的迭代，在释放新的市场空间同时，也加速智能汽车的发展，“新能源车+自动驾驶”已经成为汽车行业的主流力量。

    在资本端，自动驾驶也成为机构关注的焦点，中信证券研报认为，在技术研发繁荣、关键政策落地、L2+车型持续供给以及消费意愿提升等背景下，国内高阶自动驾驶渗透率有望加速提升，建议关注自动驾驶技术领先的主机厂以及自动驾驶关键组件供应商。

    开源证券研报分析，在自动驾驶的快速发展下，软件价值量将进一步提升，软件将成为汽车厂商体现差异化的必争之地，汽车行业逐渐步入“软件定义汽车”时代。

    中泰资本投资管理有限公司董事长王冬伟告诉《证券日报》记者，业内普遍预计，新能源汽车下半场的关键就是自动驾驶系统的竞争，随着自动驾驶商业化运营服务开展，自动驾驶逐渐从技术端走向市场应用端，在打造不同的使用场景同时，也带给企业新的商业化空间。

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